飞机坠毁时间是几分钟？

如果飞机有残损，比如机翼断了之类的，必死无疑，一下就可以从万米高空掉下来。

如果飞机是没油了或者引擎坏了失去了动力，飞行员可以按下机头，让飞机滑翔，牺牲高度换来速度，速度产生升力不至于坠毁。最后降落到最近的机场。但一般的民航飞机太重，几千米的高度最多滑翔个十几分钟

飞机从天上掉下来需要三分钟的时间。这是跟飞机的重量有直接关系。飞机正在飞行时，如果突然失控笔直的掉下来三分钟就可以从几千米掉下来。因为他没有任何阻拦和阻挡。三分钟就可以达到几千米的降落速度。一旦坠落在地面上，就会造成机毁人亡的惨剧。

看飞机高度而定，一般大概需要1分钟至5分钟左右。除非飞机解体了做自由落体运动之外，飞机不会像一颗石头一样掉下来，就算没有动力飞机也可以滑翔漂降。所以这样掉下来时间会更长一点有可能需要5分钟左右，如果飞机本来就飞得很低，掉落时间大约几秒钟。

东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了？

这几天相信大家都不好受！是啊，人体碎片……好沉重的几个字！都在以此感悟世事无常，人类渺小！我们是该珍惜当下，把该说的话和该做的事都勇敢的表达出来，不负来此人间一次！

稍微想想就知道人都去哪了，根据现在官方公布的消息，2分钟8000米的飞机垂直落地坠毁，爆炸力巨大，强大撞击产生的气流将机体震碎解体，从现场救援看，坚硬的金属部件成了碎片，更何况是血肉之躯……。虽然说起来有点残忍，也是对逝者的不尊重，但是机上人员大概率是随着飞机的坠落成为一堆碎渣，或者伴随着坠落导致的大火直接被汽化，原地蒸发。除非有奇迹发生，机上人员大概率是尸骨无存，更遑论活下来。但是我们还是希望奇迹会发生，毕竟是132个鲜活的生命。

根据官方报道，虽然现场发现了客机残骸、钱包、证件、书籍、口罩，蝴蝶结等物品，但尚未发现机上失踪人员。这是因为在飞机垂直下坠过程中，飞机玻璃受到冲击，玻璃粉碎。钱包、证件、蝴蝶结、口罩等随身物品会顺着飞机窗口飞出去，然后飘在空中，散落在不同地方，这也给现场的搜寻工作造成了极大困难，因为要搜寻的范围实在是太大。

乘客由于安全带的作用，被固定在飞机座椅上，这就像是把乘客绑在导弹上往地上砸，不考虑导弹爆炸产生的高温，乘客也会随着巨大的冲击力被碾为粉末。更何况飞机在坠落后伴有爆炸、燃烧。上千度的高温会烧掉大部分的人体组织和器官，毕竟人体中70%是水分，100度就开始沸腾，2000度就能把人完全汽化。做个简单的对比，殡仪馆所用的人体火化炉的炉温最高才900度。说出来有些残忍，估计现场想要找到完整的人体残骸都是奢望。

有的人还在质疑搜救的进度太慢，其实救援人员真的拼尽全力了,由于现场丛林密布，飞机坠地后继续向山谷低洼处飞溅，加上三面环山的复杂地形，再加上持续的降雨，给搜救工作造成了极大的阻碍。截止23日晚上19时，消防人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。按照最新的报道来看，搜救人员将继续扩大搜救范围，不放过任何一寸地方。虽然希望很渺茫，但是我们还是希望搜救人员能够找到幸存者，或者哪怕是机上人员的遗体也可以。

最新的消息，已经有乘客家属到达事故现场。看到一张张痛哭的照片，看到一张张痛苦的脸。真的好心痛啊，愿逝者安息，愿生者坚强。虽然很想不去看最新的消息，但还是忍不住去看，总想着会有奇迹发生。据报道，经过掘地三尺的搜寻，现场已经找到一个黑匣子，希望能够早日还原黑匣子内的数据，早日查清楚事故原因，避免此类事故再次发生。

东航失事飞机牵动着全国人民的心，虽然目前已经是事故发生的第四天，已经过了搜救工作的黄金72小时，但是搜救工作仍未放松，反而加大了力度。让我们大家为生命祈祷为逝者默哀，但愿苍天保佑能有奇迹发生，毕竟生命本身就是最大的奇迹，希望搜救现场能够传来奇迹的声音！

广西梧州上空坠毁的波音737客机，时刻牵动着人们的心。

救援在进行中。一天一夜过去了，人们等待的幸存者信息还没有来。

这场猝不及防的空难，让所有人一时错愕。人们试图找出空难的原因，试图找到幸存者，以及机上乘客可能留下的痕迹。17时消息传来，当地消防首批救援力量抵达事故现场；

19时，有报道称，12名重症、烧伤、骨外科专家，80多名医护人员，36部救护车赶赴现场。

22时，有报道称，南部战区组织兵力赶赴现场救援。

……

人去哪里了？其实这个答案多数人心里早就有定论了，只是不想承认，不愿意去承认，毕竟这是100多条人命，太让人难以接受了，我们宁愿傻傻地去问，期盼那一百多人都成平安找到。

想猜测人去哪里了？我们就有必要了解一下飞机坠机后为什么会很难找到人。

有答案是这样解释的:当飞机出现极速故障后，飞机的玻璃会先破，然后机舱内会瞬间降温，风力撕扯非常大，这时，轻的东西如钱包、纸、证件、手机等都会飞出去，头发也会随着炸裂高温燃烧，超高温的炸裂冲击下会导致人瞬间汽化。

一瞬间一个人就消失在世间了，这也就是电视剧里神仙精怪们常说的灰飞烟灭吧。上千度的高温冲击基本上可以把人体大部分物质蒸发掉，人体完全汽化差不多需要3000度，人的身体构造中百分之七十是水分，120度就开始沸腾了。

也因此，飞机坠落后，我们可以找到乘客的随身物品却很难找到人。

只是，我们始终愿意去相信能有奇迹出现，只要有一丝希望，我们都将会全力以赴。

“未发现遇难者遗体”，当前方救援组发来类似的消息时人们彷佛看到了一丝希望。“尚未发现幸存者”，这样的消息让大家的希望又一次降到了谷底。

东方航空坠机事件上的132人（9位机组成员和123位乘客）不是我们的亲朋好友，甚至连面都没见过，但作为同胞，每一位置身于事外的人都希望有奇迹发生，人性的善良在这一刻体现得淋漓尽致。

生活中也许有很多不如意，在生命面前人人平等，生存权是最基本的人权，也是最能触及每个人心底的东西。这就是网友们关心失事飞机上的人到底在哪里的最重要原因。

说句难听点的，生要见人、死要见尸，搜救现场发现了飞机机翼残骸却没有听到有关“人”的信息，那么机组成员和乘客到底去哪里呢？我想大概有这么几种可能。

现场救援人员累得躺地而休

波音737-800最大起飞重要为78吨，考虑到从昆明飞抵广州期间消耗了不少燃料，坠毁时必然没有78吨，但五六十吨还是有的，从8000多米高空坠落到地面产生的冲量是非常巨大的。即使机身再牢固也是有可能摔得四分五裂的。

假设这架飞机确实摔碎了，那么机舱连带着里面的乘客必然将分散至各处。

大家可以想象一下玻璃杯从2米的高度摔到地面碎裂后会如何？部件最远会散落到1米开外，几乎没有留在原地的碎片。

2米摔下来碎了以后都会弹射得到处都是，何况8000多米摔下来碎掉后分散的距离呢？救援人员需要绕着圆点做圆周式地毯式搜索，短期内找不到残骸十分正常。

同时，大家还要考虑飞机坠毁的地方并不是空旷平原，山区地形复杂，树木、杂草丛生，搜救难度和需要的时间数倍于平原。

“东航坠机事件”最新进展：目前已经发现部分飞机残骸和人体组织碎片，看到这个消息，我直接泪目了，这听起来太可怕了，但也只能痛心接受。

很多人关心，人到底去哪了？我们想想几十吨的物体从8000米的高空中两分钟垂直下落，这么大的冲击力相当于导弹的威力，飞机都已经粉碎，更何况是人呢？

但是网上有人说：人被气化了，我觉得这样的说法不准确，也不严谨。

首先大家要明白一个概念，汽化是由液态变为气态的过程，当温度达到一定程度时，固体也可以直接变成气体，这种情况叫做升华。

而人是由固态和液态共同组成的，想要汽化必须要达到足够的温度。

以火葬场的高温炉为例，它的温度能够达到870-980℃，尸体在炉内几十分钟都不能将人体的骨骼完全烧成灰。

而这次失事飞机所用的是航空煤油，航空煤油的最大燃烧温度不会超过1000℃，就算爆炸的那一刻温度达到2000℃，这也是能让人瞬间死亡的温度，并不能够使人汽化。

1000℃是什么概念？我曾经在《流言终结者》中看到过这样一个报道，主持人将铅融化加热至1000℃，然后用冰水敷手，当他把手插入1000℃铅水后居然毫发无伤。

东航737飞机发生坠毁事故，以后出差或旅行还敢坐飞机吗？

因为工作原因，每年要坐数十次飞机，我碰到过飞机内玻璃破碎的问题，空中遇到强气流剧烈抖动，但是我从来不害怕，我也从来不怀疑飞机，我是绝对是相信飞机驾驶员的技术的！

昨天我还在和朋友们讨论这个问题，很多朋友说不敢坐飞机了，他们只是在害怕飞机的死亡率，飞机的死亡率是非常高，一旦发生飞机事故，几乎很难生还，但是我用实际数据告诉他们，飞机是出差旅行中最安全的交通工具！

各种交通工具每十亿公里死亡人数:

飞机0.05人，公共汽车04人，铁路0.6人，小货车1.2人，轮船2.6人，小汽车3.1人，自行车44.6人，步行54.2人，摩托车108.9人。越长距离的旅游，飞机越安全，我们每天都发生着车祸撞死人的事故，你不可能每天都听到飞机失事的事故吧！中国上一次严重空难宜春空难已经过去了30年的时间，30年间，中国几乎没有发生过大型空难，所以我认为飞机还是非常安全的交通工具！

中国的飞行员在飞行过程中都是很谨慎的，飞机的飞行角度和其他的参数要求都是安全的不能再安全的前提下才会起飞降落，一旦有任何意外，都会组织复飞的，所以不用担心，坐过俄航或者泰航的都知道，飞机驾驶的都和战斗力一样了，刚升空，就会有特别大角度的转弯，感觉非常害怕，所以国内的飞机更是安全！

朋友们，真的不用担心，趁着现在机票最便宜的时候，赶紧买机票去享受这个难得的低价畅飞游吧！

我的回答是肯定的。

发生了空难，对人的心理有非常大的冲击力，说不恐慌是假的。但是飞机作为一种方便快捷的交通工具，又是不可取代的。特别是一些遥远的旅程，乘坐火车汽车甚至高铁，都无法兼顾时间与效率。

那么我们应该如何克服目前空难带来的内心恐惧呢？

飞机其实是一种安全性很高的交通工具。每一架飞机出厂前都会进行各种模拟测试，国际惯例要求机翼必须能承受自身的1.5倍的压力，哪怕是90度弯曲也不会断裂。

飞机起飞前也会进行多种检查检验，机长及服务人员都是经过专业训练和筛选的，我们要相信他们的素质与能力。

谢谢邀请!东航737飞机发生坠毁事故，以后出差或旅行还敢坐飞机吗？

这个问题先从我坐飞机的感受说起：每次坐飞机实际上我都挺害怕的，一离开地面就有点听天由命的感觉，如果顺利落地还行，如果遇到气流颠簸的很厉害，就会闭眼祈祷，直到安全落地，就像捡了条命一样，赶紧给家人打电话报平安。

这次空难第二天，吓得我把航班取消了，原本买了下个月初的机票，真是心有余悸，宁可坐时间长的火车，它接地气呀，否则高不成低不就的没法弄啊，心里没底。

对于以后 ，也许过很长时间，我才可能出游坐飞机吧，反正短时间内是有心理阴影了。

建议各航空公司经常对飞机进行安全大检查，别等出事了再重视，检修飞机的工作人员及飞行员一定要非常认真负责，经验丰富的，这样人们才会放心，有安全感。

我是好一朵茉莉花啊，如果认同我的观点，请点赞，关注，收藏，转发，谢谢

说实在的飞机的安全性能还是比较高的，不要出了一二次飞行事故就全盘否定，但空难是触目惊心的，虽然好多不是人为因素，是天气原因造成飞机故障发生灾难，对于东航这次广西飞广东航线，不是事后诸葛亮，这条线我已经做过二次飞机，二次都发生问题，都是空气强对流造成飞机急速下降，第一次是97年飞桂林，飞机从8000米高空在经过广东与广西交界处上空，急速下降至5000米，当时是5月份旅游淡季，我们做的是大飞机有三排位置，因为没有多少人坐空着位置，我们同事四人一起玩扑克，虽然被空姐警告不能玩，但在玩时没有叩好安全带就被升上天花板了，把头碰了没有流血但机舱里面氧气罩是有弹挑出来。第二次是2000年时飞南宁时飞机也是在两广交界上空急速下降2000米，飞机机身是有强烈震抖的，究其原因是因为二地气流广东是热的，广西是冷的，冷热交替产生不稳定气流所以飞机不是一帆风顺，容易发生一些问题，从自我认为去广西要么自驾车要么坐高铁，或者航空公司绕道海南进入吧。坐飞机去上海北京及西北地区还是平稳和舒服的！大家有没有这样的感觉？多交流交流！

先说一下我本来坐飞机的感受：心里发慌，特别是飞机上升的那段时间，以及在空中遇到气流颠簸的时候，我很害怕，这种害怕是源自于在空中不能控制自己的身体，那种无助感让我很无力。

国内一般我都是高铁出行，除非远渡重洋，去老美、日本、韩国这样。或许有人会说飞机是事故率最低的交通工具了，无论是铁路或者汽车事故的发生率远大于飞机，但我还是觉得高铁、汽车接地气，遇到危险只要车速不快，很多大事故是可以避免人身伤害的。

或许这次事故之后，空运会出现一段时期的人流减少期，毕竟这次飞机事故的影响还是很大的，我们每个人都不一样发生事故，我们都爱惜自己的生命，深怕这样的事情发生在自己身上。

我国已经连续十多年没发生过如此影响较大的飞行事故了，所以，大家出行理性选择就好了，没必要谈飞机出行就色变。

飞机坠毁事故是一件悲伤的事，是一种万万分之一的事，是天空坠入地上或是命悬一线，或是粉身碎骨一瞬间的事。

但出差或旅行坐不坐飞机却是人为的选择。对于第一次坐飞机的人都经历过飞机起飞时的那份飘飘然紧张，恐惧的瞬间。更经历过飞机遇空中大气流时，穿过迷雾漆黑一片吋直冲或颤动的心慌。这感受我当时潜意识里是生命己置之度外，无力的释然。

因为选择天空，所以必须会接受着当生命不可预知的危险。只要不是人为飞机故障，人为造成的安全事故。加上外力不可控性。人生都是需要冒险与经历的。

至于这次东航飞机坠毁，给我们的提示是，会减少乘飞机的出行的概率了，毕竟天上飞的总要落地，虽然时效快运，高贵，却没有火车地上走的接地气更安全。

飞机出事概率是多少？

中国现在各大航空公司的飞机失事概率为平均20万分之一，有的年份能达到百万分之一。

　　不考虑自然因素的话，很少几率，因为起飞前要全面检查的，你看新闻看过几个坠机的？

　　民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。

波音公司飞机多次出现事故，多国禁止波音飞机飞行，你还敢坐吗？

有什么不敢坐的？波音客机的安全指标还是比较严格的。只不过最近波音客机的表现实在让人提不起来。就波音737系列来讲，还是比较成功的机型。对于737MAX系列来说，波音犯了个原则性的问题，一味的追求航空发动机的燃油经济性，却忽视的对于飞机本身的设计，所以才会出现两次非常严重的安全事故。只要波音公司能够吸取教训，认真彻底的重新对737MAX系列机型论证设计，我相信波音737MAX系列还是一款非常成功的机型。

首先我肯定敢坐波音飞机！737，777，787都是好飞机！现在国内757，767已经很少有飞的了！

现在很多波音737CL已经飞了三十多年依然在天空翱翔！国外包括美国很多727还在飞着呢！

飞机一多肯定问题就多！有人为的，有维修的，有天气的，有设计的！其中设计的是最少的！

你去看看空客的飞机也有很多故障的！论魅力我喜欢波音！期待我们国家的大飞机早日下线！

感谢邀请哦。

给个结论先：虽然多国禁飞，不代表波音公司不行了，我还是会坐的。

原因一：波音公司实力强大

现在很多网友都觉得波音要完蛋了，我不这么认为，波音的体量实在庞大，这几次空难虽然造成了很大的麻烦，但不会给波音带来伤到根基的损失甚至倒闭。

如果飞机质量存在问题，我认为波音是有强大的技术能力，是可以对问题进行修复。

原因二：波音飞机太多啦

我出门坐飞机，有六成都是波音的，不坐波音的不行呀，而且波音给了消费者强大的信心，这就像买汽车一样，很多人宁愿多花点钱买合资、进口汽车，也不愿意买国产汽车。（技术差距任然在这里存在）

所以，波音分飞机还是要坐的哦！

欢迎大家关注我，一个有想法的年轻人。。。