我是做物流的，现在感觉好累，是该改行呢还是跳槽呢？

我觉得你得理性来看，目前的工作是否有晋升的可能，有没有可能在1-2年有个提升，有可能的话可以待着。

没可能的话你得想自己是不是还想要在这个行业发展，想你就跳槽，不想就改行，只能你自己拿主意，毕竟旁人不了解你的具体情况。

物流公司司机好干吗？

好干，司机工资大概在5000到15000左右，要是你感觉这个工资少，那也没问题，那你就得自己去接活，那个就什么都有可能了，工资，下有保底，上不封顶，一切都有可能，有可能你干一年你就发财了，强力推荐，在家待业的，找不到活干的，吃饱了没事干了，都来干物流司机，

不好干。

随着网络电商的发展，这几年快递行业的平均工资水涨船高，已经超过了外卖员、货车司机，达到了7028元。然而最近，不少快递公司却在抱怨，即使开出过万的月薪，也很难招到合适的司机。

要求太多

快递物流是个很讲究时效的行业。有的司机单日行车甚至要超过1500公里。尽管路途遥远，但全国快递的准点率仍高达91%。

当然为了保证货物能准时准点到达，快递公司自然要下不少功夫，除了配备了大量新车，在司机的选择上相当严苛。

年轻没经验的不敢用，岁数太大的又怕你跑长途身体熬不住，所以能符合要求的司机本来就很少。

而上岗以后，为了约束司机，不少公司又设置了惩罚制度，有的公司每迟到一分钟就要扣10元钱。

迟到扣钱没问题，早到却没奖励，也导致很多司机师傅不愿加入快递物流公司。

物流公司的司机其实是不好干的，因为有的物流公司的规模比较小。每个人的工作职责分配的不是特别详细，因此物流司机的话除了正常的开车以外，还需要去卸货和装货，并且物流司机的下班时间是不固定的，基本上是全年没有休息。并且经常在路上开车，风险还是有的。

物流开单员累不累？

不累，但是要比较细心，还要有耐心。还有算单价的时候，一定要细心耐心，收现金的时候，一定要会分辨真假钱。而且要灵活，因为我们会遇到各种形状的货物，有的重量轻体积大的货物，我们就按方数收费，重量大体积小的货物，我们就按重量收费。

不是很累

”物流开单员工资3000+.开单员具体要做开单的事,

现在的物流开单员基本上都用电脑操作了，就是用电脑出货单，查询物流发货的时 以及到达的时间，中途有没有特殊情况，工作不累，就是在办公室坐着，打打电脑接接电话什么的

具体的晋升空间，只要您想在一家公司踏实做，公司能发现您的努力付出，会有升职加薪的可能的

物流公司很赚钱吗？

这个正好我亲身经历过，以西南三省最大的物流中心新都为例吧，首先说别人大车送来然后发散出去，货一到就安排分货品下货区，每家每个品种件数区分，一挂车货安排分卸完几小时，同时防雨水，防鼠，还要防人，累晕！

然后根据方量和重量派合适的车送货，派车很关键，吨位大小运费差别很大，很考验水平！

平安送完每一单签单回复后才算钱到手，然后小车接货装大挂车就程序反着来，途中不能出现工伤和车辆踫撞事故！！

比如说我们朋友的物流曾经接了深圳天马的显示屏，被叉车司机弄倒了，连夜接天马的工程师来校验，最终赔了八十多万！！

四位合伙人白干九个多月才挣回来。所以说物流的钱也很不好赚，操的市长的心，挣的（靠每天工作时间长）流水线工人的钱！

没有轻视工友们的意思哈，是指投资两百万左右，产出不成比例。

传统物流，利润空间很小，几乎不算赚钱。互联网物流有一定优势，但主要集中在信息对接上，还没形成生态优势。

未来的物流，把跨界融合、产业链整合作为新的利润来源，创新运输、仓储手段，才会更好适应市场需要。

有幸在物流公司待过一段时间，这个行业还是有非常大的市场等待我们的挖掘。

人们一说起物流，脑子就自然而然地想起快递其实我想说的是，物流的范围内太广了，但是它的运营得有必需品，那就是交通工具，为什么说物流讲到交通工具呢？因为物流赚钱的前提是你自身有非常多的资源。这个资源包括你的客户和你的交通工具，有了这两个最基本的条件，你就可以赚钱了。同时，做物流是非常累的，所有环节都非常累，希望慎入。

物流行业跟其传统行业一样，已经经过多年的发展和沉淀，不再是高利润行业了，过去那种简单粗暴的运营模式已经不能满足客户差异化需求了，现在需规模化，差异化，个性化，精准服务客户群，实现模效益同时还要兼顾个性需求，对企业要求越来越高了。

现在做物流快运怎么样？

本人快递物流从业人员一些经验

物流行业竞争异常激烈。中小型第三方物流公司多，专线物流价格便宜而且透明。没有规模效应根本做不起来。现在互联网很方便，发货平台有很多选择。造成了更多竞争。导致利润极低。建议三思而后行。

最近一年，各个快递公司起网快运，还有一些专线公司联合组网运作，媒体的铺天盖地的宣传，让很多人都想跃跃一试，怕错过了一个风口。快运怎么样好做，从几个方面看。

首先，是否记得多少年前的快递，那个时候，基本上都赚钱，但很快，价格大战来了，虽然量提升非常巨大，但加盟商赚钱缺没有以前那么多了，但各种人工运营成本上升，入不敷出，于是跑路了，快递的昨天就是快运的今天，各个快递公司纷纷起网加入就是看中了这一块巨大的蛋糕，但想进来，就要准备好，这是一场恶战。

其次，你是否有客户，或者说，你是否有绝对的把握能够开发到客户，因为不管是快递还是快运，都靠收货赚钱，如果没有一定的量，你肯定会亏损的。这点很重要。

再者，你如果没有从业经验，建议初期，要么找个小地方试试水，学学经验。要么，请一个职业经理人帮你打理，否则，刚开始的罚款你就吃不消的。门店位置，车辆停放，交通限行这些都是你要考虑的因素。

最后，没有好不好做，只看会不会做，选择平台最好选择大平台，对于一些小的，新生的平台。慎重！

写过一篇关于快运加盟的文章。题主感兴趣可以去看看。快运网点被广泛比喻为“韭菜”。就是因为行业内有太多的坑。有些不明白这些坑的人。一步踏进去就血本无归了。这个行业不是没钱赚。但要讲究方式方法。另外结合你们当地和你自身的货物资源。充分计算了运营成本和日常收支。再考虑要不要进入这个行业！

物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑。

产业升级带动工业物流增长

从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长。产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强。

2021年工业品物流总额同比增长9.6%，增速比2020年加快6.8个百分点。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。

进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长，2021年进口物流量由2020年的增长8.9%转为下降1.0%;消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长。2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10.2%，连续多月保持10%以上。

物流市场活力进一步增强

2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

谢悟空邀请！

作为一个物流行业12年的从业者，很开心为你分享我的看法：

物流公路运输市场基本上分为三个比较大的板块：整车、零担（即快运市场）和快递。整个物流行业的发展，前景还是不错的。我们先来看两组数据：

1.1国外的格局

美国的运输市场，它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；

1.2国内的格局

而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。

通过上面的比较，大家应该清楚目前国内的格局，零担快运市场还是一个相对比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。

2.1竞争格局逐渐形成

中国的零担物流行业集中度较低，大型龙头企业尚未形成，资本不断介入，市场关注度提升，未来几年将是快运行业的黄金整合阶段。

近几年，资本对零担快运这一市场的关注与投入越来越高（数据截至2018年8月），资金流入明显。

在2019年5月6日第八届运联峰会上，运联研究院执行院长李忠心发布了《中国公路货运发展研究报告-零担篇》

前景还是可以的，虽然最佳的切入时机你已经错过，物流需求会持续旺盛，四五线城市的空间还是很大的；不过，现在物流挣得都是辛苦钱，平均利润；你想在当地干快运，还要看你所在当地的经济水平，现在已有的物流供应商情况，比如，邮政，X通X达等在当地的布局情况，如果都已很完备的话，网点的分布与设置已经相对合理的话，留给你的市场空间就不大了。你要立足并长期发展，必将面临激烈的竞争。

现在大家是一个群雄逐鹿的状况，就看谁能稳定的占领市场。

想做物流，快递怎么样？

您好，感谢邀请，物流那边不是太清楚，如果想做快递要看你承包的网点派件量，出货量，店面租金，还有就是快递罚款太多了，延误，破损，丢件，投诉，这些罚款对一个网点来说都是比较要命的，很多网点垮了不是亏垮的，是比罚款罚垮的，管理上要比较规范，那怕有一点松懈就会产生很大的罚款的，我们网点目前派件量一天7000票，出货量2500票左右，就是管理太松懈了导致每个月都在亏钱，如果你对快递不太了解的不建议你盲目入坑，还是那句话，压垮你的可能不是业务亏损，是总部的罚款，希望能帮到你，谢谢采纳！

对于题主的问题，我觉得目前物流快递行业正是一片红海，题主可以关注我的头条号，查看资讯就知道，国内的市场就2020年第一个季度就烽火连天，各种并购和市场营销每天都在疯狂的进行。

题主如果只是想小规模的分一杯羹的话可以考虑抱大腿，毕竟现在菜鸟网络和京东物流，还有跨越速运，壹米滴答这些物流及供应链企业都在疯狂的攻城略地，而且优惠力度非常的大，可以考虑。

如果自己想开辟一条新的快递物流渠道，按目前市场和物流属性很难快速的有效果，因为物流快递就本身是一个重资产，收益慢的行业。这个你看看京东和其他物流企业就知道，前期投入的资金和时间还是比较大的。

当然我的回答也是基于国内市场考虑，不是很全面，如果题主要从事这一行可以看一下《中国物流与供应链金融发展报告》中物联金融委主编，在行业可以说是最有价值的报告资料，对你希望有帮助，谢谢！

@毛阳子

物流快递主要看地址位置怎么样，当地有大的物流中心，电商发达的话，这方面很好做，如果当地电商基本没有，只靠送件，不如不做，可以实地考察下，最保险的是去物流或者快递打工半年，亲自试试就知道了

做物流的真的低人一等吗？

不低人一等。用自己的辛勤劳动换取劳动报酬，是合法收入。收入高，就目前而言，是人们离不开的行业。所以做物流的应该感到自豪，能和白领挣的一样多，甚至还要高。

在人们世俗的观念中，快递是一种简单体力劳动，而不是脑力劳动。从事快递的人，学历普遍比较低。每天风雨来雨里去，在马路上奔跑着，很辛苦。让这些持有世俗观念的人说去吧！你挣到钱为主。

个人开物流公司好干吗？

如果没有基础的话肯定是不好办的，因为物流公司不光是你的服务质量和你的服务运营。也更重要的是一种经营方式和经营理念以及。人脉关系才多方面的结合才能干好的，因此说。很好看就像你看到的快递公司一样，虽然他们叫快递公司，但是也属于物流行业。干得非常红火忙碌碌碌的最后也有很多倒闭的就

物流货运司机好干吗？

不太好干。

都说货车司机是这个社会不可或缺的一部分，那么在生活中，货车司机在各行各业都进行着活动，运载货物，短途长途。很多年轻人都觉得货车司机自由，觉得货车司机工资很高。可是做一名货运司机是很辛苦的，你整天忙碌奔波，趁着卸货的空余时间眯一会，这世界再美，也与你无关。你不会因为到陌生新鲜的城市感到好奇，有的只是疲惫，希望不要遇到禁行被罚款。所以说货车司机虽然挣钱不少，但是也很辛苦。

现在的物流司机都好做。

物流司机工作时间都是八小时工作制，超过了八小时就属于加班。加班的都是按时计，时薪一般都是三十块钱一小时。也有大型物流公司的时薪五十元一小时。虽然比较辛苦，但工资福利还是令人羡慕，前提当然要能吃苦。