发全国的物流有哪些？

全国快递有中通快递、百世快递、韵达快递、顺丰速运等。个人比较推荐中通快递。

中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。

中通快递现已成为国内业务规模较大、第一方阵中发展较快的快递企业，中通快递2019年继续保持了稳健的发展态势，全年完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，超出行业平均增速16.9个百分点。

企业文化：

中通的使命：用我们的产品，造就更多人的幸福（它包含三层含义：一是帮助更多的人创业就业，实现美好新生活；二是帮助客户成长，为客户削减成本，提升效益，创造价值；三是为社会解决问题，降低物流成本，实现“从工厂到用户、田头到餐桌”的全链路管理）。

可以到全国物流有哪些？

可以到全国的物流有哪些，这个有很多一般的物流公司都是到全国发货的，申通，圆通还有京东，这都是全国的物流公司，他可以把所有的物流发送到不同的地方，中国的物流公司也有很多，所以发到全国的物流公司是基本都是能做到的。会把所有的商品运到全国各地。

全国各地都有的新华书店图书是怎么相互流通的？有和京东一样有自有物流吗？

新华书店仅教材运输使用自有的货车，其他的一般图书都是各基层店选好货物之后，由省一级的批销部门统一负责打包发货。发货是雇佣当地比较大型的物流公司，一般都是长期合作的。急用的货物可自行开车带走。

新华书店的货源，都是直接联系各出版社进货的。同时也有很多出版社就是常驻省级书店的。各省书店都是独立运营，有专门的业务部负责选订图书。很多新出版的作品，也会主动到某一省级批销中心主动联系，以先发货后结账的方式，通过书店子公司的门店进行广告宣传及零售。

除党政学习类图书多数是按照要求进货、发售以外，其它一般图书都是以各分店的实际需求进货，但所有冷门的、不易销售的昂贵书籍也会根据出版年限进货，不会因为顾客的购买欲望而选择性进货或干脆不进。

最后说一点，新华书店的图书之所以比较贵，就是贵在了进、退货的物流上了。因为这样的大型书店，是不能像小型的私人书店那样联系教师要求学生买习题之类的书的。新华书店更多的还是带有公益性质的，例如医药类图书，很多价格都比较高，很难出售，但来免费看和抄的中老年人特别多，一般不弄脏弄坏都不怎么管，也正因为有些老人有需要，所以即便赔一些物流费用也在坚持使这类书较为全面，满足老年人的需要。还有例如报考高校的书籍，同样都是普遍在50元以上，这类书也是为了方便读者查询才进货的，实际上这种书几乎很难卖掉，反而要防着个别人偷偷的撕掉拿走……。

还是很希望大家都能在有条件的情况下多支持正版，尤其是各类辞书。

物流公司全国各地都能到达吗？

都是可以通全国的。

比如京东快递，顺风快递，圆通快递，邮政快递，极兔快递等等都是可以直通全国的，只是有些快递公司在西藏自治区，新疆地区没有代收点，但是你要是邮寄快递的话邮政快递是可以直接通全国各地的，邮政在全国各地都有点。所有的快递公司都能发到全国各地，除了新疆西藏地区有些快递不能到，可以到快递公司咨询快递派送范围。

都能到达！

北京物流公司发往全国各地专线直达，陆运业务方面：

我公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了50多条长途专线及短途专线，通达全国500多个城市，做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快速、送货及时。

我叔叔刚买了一辆货运车准备全国各地跑长途，听说天下通物流网不错，是真的吗？那请问该怎么充会员？

朋友，你叔叔如果在先购车后，才想起如何找到货源解决营运车辆的生存问题，还是有点本末倒置哈。

其原因是： 据我从业二十多年的经历，可以斗胆地说，现在想要依靠哪一家物流网站来寻找货源，是天方夜谭哈。至于今后几年，或是十几年后随着网络化进程，是否可以达到这种效果和愿望，就不敢妄加评论了呀。因此，你叔叔要找到货运业务，纵观现今物流市场上众多的营运车辆的通常的做法是： 一是，依靠自己在本地的物流方面的人脉，可以解决车辆从你地出来的货源。二是，通过主动到你地的货运市场和各大物流公司上门揽货，或者是到你地货车集中在街上摆车的地方承揽运输业务。三是，对于长途货运的营运车辆，通过一年左右的时间对全国物流市场的实践，对返回货源有了解后，长途运输车辆就随着货源与运价的变化，就如候鸟一样相对固定几条线路，游离在往返运输都要有利可图的几个省市城际之间。

现在全国各地物流行业的油卡成了一种流通“货币”，面对大量油卡，你怎么拒绝？

货主一般不会全部用油卡支付运费，一般是算好了，跑这趟货需要多少油，货主就基本给你那么多油卡！货送过去了，油卡里油也基本用完了！！主要是企业进项税不够，而货车司机又开不了专票，只有这样，增加点进项票，其实进项票还是远远不够的！！

我是红枫侠客，欢迎关注。

三年前，我因为工作的原因与某公司的物流部门有过非常频繁的接触，它们的货物运输承包给专业的运输公司。

我在和这些运输公司接触时，就发现他们给运输司机的预付款全是油卡。一次运费三万元，那用油卡支付的至少在一万元以上。

当时我看到所有司机没有拒绝的。起初，我以为这是互利互惠或者是双方约定好的事情。后来才了解到这在运输行业特别长途运输过程中，一种“潜规则”。

一万元的加油卡，给运输司机按一万元抵账，但运输公司购进油卡时，成本远低于一万元，这样运输公司就降低了自己的成本。

在这里承运司机也没什么损失，他们跑运输必然是要加油的，使用油卡加油也挺方便，且一万元油卡确实可以加一万元的油。

问题是到处都在拿油卡抵扣运费，司机收到的油卡根本使用不完，所以不愿意要油卡。

不想要油卡怎么办？办法还真不多，毕竟大家都在这么干。

见过有司机不愿意要油卡，就降几百元运费收现金。运输公司使用油卡无非是为了降低成本，降几百元，只要低于它们购入油卡的成本，运输公司自然愿意支付现金。

另外还有人专做油卡的生意，回收油卡。当然也是要折价回收的，肯定是要亏钱。

还有一种方式就是提前和运输公司约定好。对于一些不太好找车的线路，司机还是有一定议价能力的。

其实物流行业的油卡已经成了一种潜规则，有时候真的无法避免，主要的原因：

白条入账，物流公司进项不足

我以前就是物流公司的会计，尤其是第三方物流，自己没有车，全部是调运的车辆；有些固定的大额的线路都是大的供应商，发票还是有保障的；但是众多的个人司机，实际上都是没有发票开票的，大量的白条入账，导致账务不规范，没有进项抵扣，增值税缴纳的较多；

因此，好多物流公司，为了拿到更多的进项，尽量地推进油卡的支付，一般来说行业的规律是运费的30%用油卡支付；

其实对于公司来说，油卡的支付也是有风险的，因为这个是变相的在卖油，这个虽然税局睁一只眼闭一只眼，但是那是不想查你。

降低运费的成本

大量的油卡充值，中石油是有赠油或者其他一些优惠的，这样会降低运费的成本，但是我个人觉得这个也不是主要的，最主要的还是进项；

那么有拒绝的方法吗？

如果没有拒绝的能力，那么适当地降低运费了

其实，个人司机很难和这些大的物流公司讨价还价的，只能降低一些价格，来换取现金了；如果你有很强的溢价能力，那你不接受油卡也是没问题的。

挂靠一家能开票的公司

大的物流公司，其实有时候也不在那么几个点的发票的钱，重要的是能够合规、合法，尤其是上市公司；能够有足够的进项，个人司机可以挂靠一家公司的，帮忙代扣增值税发票，这样就可以直接收现金了。

拿着油卡去流通了

有些无法拒绝的油卡，如果太多了，只能在司机的圈子里面去流通了，直接转卖给有需要的司机；

总结：油卡的流通，主要是个体司机太多，无法开具增值税专用发票，导致物流公司进项不足；虽然有些方法可以避免油卡，但是个人司机的议价能力太弱，一般只能接受。